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★エンジン取りでもう１台購入★

大変な事態になっております（爆）。

今回作った私のファスト・ファイターは、
これまでに２回走らせ、
１回目の走行では１発死んでる状態にて３気筒で走らせてしまい、
２回目の走行では、
無事に４発回ってメデタシメデタシと思っていたのも束の間、
幸せの後に不幸がやってくるのが人生と言わんばかりに、
重大な問題が発生いたしました。

実は、
２回目の走行にて、
約10分間の走行を２回行ったのですが、
走行後にラジエーターのリザーブタンクから割と多めに水がこぼれて、
そこに少しオイルが混じっていたのでした。

↑は、
２回目の走行後に“おもらし”している私の愛車。

↑は、
少しオイルが混じっていたという証拠画像。

でもって、
店に戻ってきてからラジエーターの水を足してみると、
全容量が2400ccなのに対して、
追加の水が800ccも入ってしまい、
こぼれた水にオイルが混じっていて、
更にはリザーブタンクの水がラジエーターに戻らないというのは、
ヘッドのガスケットが“吹いて”（吹き抜けて）しまっている現象だという事が発覚し、
早い話がエンジンが壊れてしまい、
私は最初、
東電が設計したエンジンかと思ったのですが、
原因としては、
DETOさんの走行会の時にて、
３気筒が爆発していて、
１気筒が爆発していないというヘッドの温度差がある状態で約90分間走った事によりヘッドが歪み、
ガスケットが吹いたようで、
単に私自身が原因なので、
中学生なら泣くレベルですが、
大人なので笑えます（爆）。

という訳で、
色々とZX-6RRに詳しそうなショップや、
知り合いのバイク屋さんに相談した所、
名のあるショップに腰上オーバーホールを頼むと、
“ネームバリュー追加料金”も加わって30万円以上はかかりそうだったので、
安くあげようと知り合いのバイク屋Ａさんに泣きついたところ、
店内にオーバーホール待ちのエンジンがゴロゴロ転がっていて、
11月のテイスト（オブ・ツクバ）まで手一杯で10月21日のバグブロミートまでに仕事は入れられないと言われ、
また、
ＳＳの丈夫なエンジンがヘッドだけ歪む事はマレで、
バラしていったら、
クランクケースまで歪んでいたなんて事になると、
どんどん深みにハマっていくので、
20万円位で買ったバイクを直すんだったら、
もう１台買って“２個イチ”（２台のバイクを合わせて１台のバイクを作るという業界内のジャーゴン【隠喩】）にした方が良いと助言されました。

どうも、
いそがしいからとテキトーにあしらわれた感もありますが、
私は雑誌のエッチな袋とじを切らずにやぶるタイプで、
思い立ったら吉“秒”で動く気が短い人間なので、
バイク屋Ａさんから助言された30分後には、
ZX-6RRをもう１台買ってました（爆）。

↑が今回購入した2003年式のZX-6RRのレーサーで、
最初に買った2004年式のZX-6RRは業者オークションにて24万円で購入したのですが、
笑える事に、
今回も全く同じ業者さんから、
同じく24万円で購入する事になり、
結局合計で48万円を車両代金に使ってしまった事になり、
他のパーツ類と合わせると、
すでに100万円以上自分のバイクに突っ込んでる計算となってしまいました。

野党の政治家が与党の政治家につめよった時の与党の政治家の決まり文句は、
「財源はあるんです」
ですが、
私には大して財源がないのでまいっちんぐマチ子先生状態でやんす。（きーなーw）

いや～、
大して儲かってないのに、
雑誌『世田谷ライフ』（エイ出版）や雑誌『ライダースクラブ』（エイ出版）の内容くらい痛い（爆）。

でもって、
新しく買ったバイクがこの日に納車され、
早速エンジンをかけると、
「バラバラ」と、
また３発の音がしていて、
プラグを確認すると３気筒目のプラグが死んでる様子だったので、
持ってたプラグに交換し、
確認する為にアンダーカウルを外してから再びエンジンをかけ、
エキパイにパークリ（パーツクリーナー）をかけると（蒸発の具合で爆発を判断いたします）、
４気筒目が爆発してなくって、
「何だよ！」
と思いながら、
４気筒目のプラグを清掃して、
再びエンジンをかけると、
今度は最初大丈夫だった１気筒と２気筒が爆発してなくって、
「ケンカ売ってんのかよコンチクショー！」
と思って、
またまたプラグを清掃してエンジンをかけた所、
やっと４発が爆発して、
まーエンジンは使えると確認出来ました。

という訳で、
エンジン載せ換えが超メンドクセーですが、
「１クールのレギュラーよりも１回の伝説」
と言う、
夜中のコント番組のプロデューサーの気概みたいな気分にて、
10月21日の私自身が主催するバグブロミートには間に合わせないとハクがつかないので、
なんとか頑張りたいと思います。

あと、余談ですが、
２台目のZX-6RRを買った後で、
また別のバイク屋Ｂさんに相談に行ったら、
ＳＳのエンジンが歪む事なんてほとんどなくって、
「そんなのは大抵ヘッドガスケットの交換でなんとかなるよ」
と言われ、
エンジンが歪むようなオーバーヒートとかが起きたら、
エンジンなんて止まっちゃってかからないとも言われ、
バイク屋Ａさんと言う事が全く違うので、
経験不足の私としては「ウーム…」という感じですが、
最初の04のエンジンは、
金とヒマが出来たら、
バイク屋Ｂさんにでも持って行って直して、
直ったらジャーマン・ストリートファイターライクにエンジン全塗装でもしたいと思います。

ちなみに、
今回は、
ピッチャーがまだボールを持っている時にバットを振ってしまった感が否めない感じで、
私自身冷静になって考えてみても、
恐らく本当の答えは、
バイク屋ＡさんとＢさんの中間の内、
割とＢさんよりにあるのではとにらんでいて、
ヘッドガスケット交換で済む確率が60％位、
ヘッド面研が必要レベルの確率が30％位、
シリンダーやクランクケースまで歪んでいるという確率は10％位なのではと思いますが、
まー、
死んだ子のトシを数えても仕方がないという感じにてポジティブシンキングすれば、
ホイールなどはスペアに出来るので、
２台目購入も良しとしたいと思います。

まー、そうは言っても、
無事にエンジン載せ換えが済むまでは、
実家暮らしの人が実家にデリヘル呼んじゃったみたいな不安感があるのが正直な所ですが（爆）。

あと、
宣伝ですが、
10月21日のバグブロミートでは、
スーパーネイキッドに乗っていれば、
フルフェイス、長袖長ズボンで「フジヤマクラス」に参加可能として、
更に、
先日のDETOさんの走行会での経験を踏まえ、
以前は「フジヤマクラス」は全周追い越し禁止のパレードランとしてましたが、
35秒切らない範囲で走り、
あまりにも遅いペースの人が前に居て気になった場合には、
無理しないようにストレートでのみ追い越しＯＫといたしましたので、
これを読むスーパーネイキッド乗りの方は、
是非、
奮ってご参加して頂ければ幸いです。

あと、
元々の参加条件にて、
今年はバンディットヘルメットをかぶっていれば、
長袖長ズボンにてバイク何でもアリで「フジヤマクラス」に参加可能ですので、
バグブロドットコムでバンディットヘルメットをご購入された方もまた、
是非、
奮ってご参加して頂きたく、
宜しくお願い致します！

あと、
ツナギとか持ってて、
すでにサーキット走行を楽しんでいるという、
スピードトリプルとかストリートトリプルとかZ1000などのスーパーネイキッド乗りの方は、
「ハラキリクラス」がガラガラなので（全クラスガラガラですがw）、
他の走行会と違いすいてる事で練習走行にはもってこいなので、
そちらのクラスへの参加も、
是非、
前向きにご検討して頂きたく、
宜しくお願い致します！

★バグブロミート2011年ラウンド１は10月21日（金）に開催決定！！★

Z1000、B-King、XB12S、スピードトリプル等のスーパーネイキッドに乗る方は、
フルフェイス＆長袖長ズボンで参加可能です！


Z1000	B-King	FZ1N	MT-01

今回は、バグブロドットコムで販売するバンディット製ヘルメットをかぶればバイク何でもアリでフジヤマクラスに参加可能です！

★★★当日ランチタイムにはコンパニオンを３名呼ぶ予定です（笑）★★★

2011年10月10日　エンジン載せ換え

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