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Home > Customers Report > CBR1000RR(SC57) 2013年2月3日

★宮崎県パステーク様のCBR1000RRのストリートファイター製作の途中経過の画像です★
文章:バグブロドットコム代表 山口



宮崎に移住後、
大変お世話になっております、
パステークさんにSC57のCBR1000RRの事故車が入荷したという事で、
そのCBR1000RRをファイターする事になりました。

↑は、
とりあえずバグブロドットコムで販売致しましたLSL製のアーバンヘッドライトキットと、
ABM製のバーハンドル化用トップブリッジなどを仮組みした状態です。




事故車という事で、
現在のフレームやスイングアームはお倉入りさせ、
すでにフレームやスイングアームは問題ない中古品を入手しているという事で、
フレームは鋳物のザラザラした部分やいらないステー類も削って、
スベスベの状態にしてからブラックアウトする予定で、
ハードパーツをブラックアウトするのに合わせる形で、
バーハンドル化用トップブリッジやヘッドライトのステーはすでにアルマイト処理により黒くしています。

ちなみに、
フォーククランプは50と54mmのものを使用していますが、
パステーク代表の黒木さんはもう少しヘッドライトの位置を上げたかったとの事で、
ただ、
そうなると丁度フォークのテーパー部分にクランプがきてしまい、
悩ましいという感じで、
以前MT-01のお客様にLSL製のアーバンヘッドライトキットを販売した際も、
同様の問題が発生した事も有った為、
バグブロドットコムではLSL製のアーバンヘッドライトキットの販売は終了し、
アーバンヘッドライトキット(ヘッドライトのみ)の販売を開始致しました。


和歌山県K.O様のMT-01へのアーバンヘッドライトキット(50/54mm)の装着のレポート






黒木さんは、
いわゆるコテコテのジャーマン・ストリートファイターはお好みではないようで、
扱いやすさと低さを重視した結果、
ストリートバイク0439ファットバーハンドルをセレクトし、
それに合わせてハンドルポストもファットバー用ハンドルポストに交換していますが、
とにかく高さを低くしたいという事で、
ハンドルポストは25mmタイプを採用した所、
純正のステアリングダンパーにハンドルが干渉してしまい、
ステアリングダンパーは使用しない事にしたそうですが、
黒木さん的にはステアリングダンパーは必要ないという事で、
このままこの低い位置でかます感じです。

ちなみに、
このCBR1000RRの事故の原因はステアリングダンパーにあったようで、
SC57の電子制御のステアリングダンパーって相当評判悪いみたいっす。

※↑の記述でホンダからクレームが入ったら、
頭を坊主にして動画サイトで涙ながらに謝罪致します。


※参考文献




なんか怪しいモノがついてます(爆)。




なんとTD04のタービンですが、
このファイター、
ターボ化する予定です(核爆)。

ちなみに、
パステークさんは大分県のオートポリスで開催されているドラッグレースにて、
VMAXのターボ車を走らせていて、
たしか265馬力(だったかな?)とか出して、
タイムも未だ更新されていないと仰っていて、
ターボに関するノウハウもかなりあるようで、
SC57のターボキットを持っていた事で、
以前からSC57のターボ車を作りたくてウズウズしていたみたいです(笑)。

でもってターボ化したら、
女子柔道の監督くらい暴力的な加速が味わえそうです。


※参考文献




前述のように、
事故車のフレームやスイングアームは使用しないという事で、
↑のきれいなスイングアームも中古で入手していたようですが、
ターボ化し、
更にはバーハン化するとなると、
後ろにひっくり返る(笑)可能性も高くなる為、
アメリカからロンスイを取り寄せる案も浮上していました(笑)。



ロンスイ化してホイルスピンさせやすくなった暁には、
近所の国富カートランドに持ち込んで、
↑みたいな事をしましょうとけしかけておきました(笑)。




↑は、
SC57のファイターと私(左)とファンキーなノリのパステーク代表の黒木さん(右)との記念のショットです。
やっぱタイヤがトイフー(太い)なSSのファイターはいつ見てもクールです。

という訳で、
完成までのレポートもちょいちょいアップしていきたいと思いますので今後も要チェギです!


PASTEQUE(パステーク)さんのホームページ


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