カワサキZ400　リアショックのイニシャル調整他

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Home　＞　その他のコンテンツ　＞　私のファイター　＞　マイ・Z・ミドファイター・Z400　＞　2020年10月8日

リアショックのイニシャル調整他

さて、
車高を10mm下げて昨年（2019年）と同じ仕様にしたかに思えたマイ・Z・ミドファイターですが、
過去のレポートを読み返しますと、
チェンジペダルがゼブラに当たる対策にて、
サーキットにてリアのイニシャルを３mmかけていた事が記述されており、
その事を失念しておりましたので、
10月2日には、
このイニシャルを抜いておきました。

↑は、
イニシャルを抜いて、
スプリングが遊ばないというだけで、
もうほとんどテンションがかかっていない状態です。

それから、
10月5日には、
バイクにまたがってポジションのチェックをしている際、
マスターがあるせいで、
左側よりも高い場所に位置するヒールガードが、
どうも外足のふんばりをスポイルしているイキフン（雰囲気）だった為、
右側のヒールガードを外してみました。

それから、
M.S.L.HOBBYで速く走る際に特に意味がなく、
ヘルパーのＡ．Ｉさんがフロントのスタンドを外す際に気を使うという事から、
フロントフェンダーは外しておりましたが、
ヘッドライトとフロントタイヤの間の部分が離れ過ぎていて、
間抜けなフォルムに感じた事から、
得意の気まぐれで（笑）、
またまたフロントフェンダーを取り付ける事と致しました。

という訳で、
ちゃちゃっとフロントフェンダーを取り付けた所です。

私信にて、
ヘルパーのＡ．Ｉさん、
結局スタンドを外す際に気を使う仕様に戻しましたので、
シクヨロです（笑）。

フロントフェンダーが無いと、
視覚的にもリアのテールカウルとのバランスが悪かったのですが、
元に戻した事で見た目の違和感も無くなりました。(^^)

2020年10月11日　M.S.L.HOBBYで32回目の走行

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