カワサキZX-25R SE（2023）　ハンドル位置変更＆日帰りツーリング

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ハンドル位置変更＆日帰りツーリング

2025年6月28日

↑は、
見た目重視にて、
ハンドルを一文字にセットして、
バーエンドミラーを " 下向きに " 装着する事で、
ジャーマン・ストリートファイターを気取った愛車です。

しかし、
この状態でツーリングしたら腰に抱えた爆弾が爆発すると思ったのと、
サーキットでタイムを出す為にも、
この日はハンドル位置を変更する事に致しました。

前回サーキット走行した際、
スロットルのワイドオープンがやりにくいと感じたので、
なるべくハンドルを開きたいと思ったものの、
ハンドル位置が低いと、
それはそれでバイクを振り回せないので、
ハンドル位置を高く、
そして遠くに、
そしてやや開き気味で、
何度も何度もトライ＆エラーを重ねて、
一番良さげに思ったのが↑の状態ですが、
離れた場所から俯瞰で拝むと、
ミラーがウサギさんのお耳みたくなってしまい、
とてつもなくカッコワリーと思ったので、
これはボツにしました（笑）。

ハンドルの垂れ角を逆にしていると、
ハンドルバーミラーが横に広がらずに上に伸びる感じが、
ウサギさんのお耳みたいでカッコワリーと思ったので、
バーエンドミラーにすれば、
キワモノ×キワモノで中和されるのではないかと思いましたが、
それでもやっぱカッコワリーと思って、
これもボツにしました（笑）。

ハンドルクランプをバージョンハイに変更している事から、
ハンドル位置はだいぶ高くセットしています。

ハンドルの上に乗っけている金色のバーハンドルは、
『ストリートバー0239バーハンドル』で、
似た感じの絞りと幅で、
ただハンドルはかなり遠い位置に有るというセットでしたが、
単にワイドオープンしたいというのであれば、
イイ感じのポジションだったものの、
さんざんこねくり回したのに、
無慈悲にボツにする事に致しました（笑）。

早い話が、
垂れ角を逆にした状態で、
ハンドルクランプをバージョンハイにした場合、
ミラーを取り付けるとアンクール（ダサい）になってしまうようです。

お昼休みを取った後、
午後から気を取り直して、
結局以前とほぼ同じ、
ハンドルクランプはバージョンツアーにて、
割とハンドルは絞り、
垂れ角もフツーに下側に付けてる感じにして、
この状態でハンドルバーミラーを合わせますと、
ミラーの位置は低く外側に出る事で、
後方の視認性も良い感じで、
ミラーの「ウサギさんのお耳」感も無くなり、
ヘッドライトがキワモノの割には、
思ったよりかは違和感は無いので、
この状態で完成と致しました。

つまりは、
私がこよなく愛す、
毎度の『掘った穴埋める』オンパレードです（笑）。

2025年6月29日

翌日のこの日は、
久々にツーリングに行く事にしましたが、
日中は暑そうだったので、
割と朝早く出発しました。

高速道路で田野まで行き、
そこから南下して、
クルマが殆ど走ってないので大好きな、
『黒潮ロード』を走ります。

黒潮ロードを走った後は、
コンビニでトイレ＆ジャスミンティー休憩をかましましたが、
なななんと！
黒潮ロードでは１台もクルマに遭遇せずに走る事が出来ました。

そして、
この後は日南海岸を走って、
追い越し可能区間が終わった後に有る、
少し長めのトンネルで、
トライド44がどんなもんか確認してみましたが、
ロービームをちょっと開いてセットしている事から、
ロービームの照射の範囲がかなり広い感じで、
手前から先の方まで、
かなり明るく照らしてくれる感じでした。

そして、
追い越し禁止区間でクルマの後ろを走るのがとにかくイヤなので、
トンネルを過ぎたらUターンして（笑）、
また走ってきた道で帰りましたが、
帰りの高速の料金所で、
まさかのETCが反応しないという事態が発生して、
泣く泣く通行券を使うノリになっちゃいました。

2025年7月1日　『トライド44』の夜間テスト

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